根据北京需求设置航线
首都航空前身为海航集团旗下金鹿航空。5月2日，海航集团和首旅集团共同宣布增资金鹿航空并将其更名为首都航空，新公司注册资本15亿元，其中海航集团占70%，首旅集团占30%。首都航空两字代码沿用JD，业务涵盖国际、国内商务旅游包机、公务机出租、医疗救护飞行及航空器代管等。
与此同时，加入了首旅资本的首都航空还将打造高端旅游产品定为主要业务之一。
据了解，目前首都航空旅游包机业务板块中，拥有空客飞机25架，以北京、广州、西安、三亚等地为运行基地，开通航线120余条。“未来5年，首都航空机队规模将超过270架，其中公务机141架，旅游包机82架，直升机50架。”海航旅业总裁马国华透露。
“既然叫首都航空，以后会增加北京地区业务。”首都航空相关负责人告诉记者。而在首都航空的成立仪式上，该公司也称，根据北京市场需求，未来也可能在通用航空的基础上增加公共运输业务。马国华明确表示，首都航空就是立足北京，根据北京需求设置航线。北京本土优势结合海南国际旅游岛开发背景，令这起“联姻”充满想象空间。
同时，马国华进一步透露，首都航空将针对北京地区特点，建立亚洲最大的直升机队，成立第一家城市直升机救援队伍，增加定期航班，并将在直升机服务及相关基础设施建设和维护、城市救援、医疗服务等方面开展更多业务。这意味着北京也由此成为第一个建立直升机队的城市。
海航首旅从对手到伙伴
在新组建的首都航空备受关注的同时，其背后的身影——海航和首旅也格外引人注意。它们一个是涵盖航空、旅游、地产等业务的全国第四大航空集团，一个是全国第一家省级国有独资综合型旅游企业。在5月2日首都航空挂牌仪式上，无论是海航还是首旅，都多次称对方是“老朋友”。实际上，多年来它们都是彼此不能忽略的竞争对手。此前，金鹿航空所在的海航旅业集团和首旅集团都在发力旅游业务。而随着首都航空的组建双方不仅从竞争关系变成合作伙伴，也完成了业务协同效应。
海航从成立之初就觊觎北京市场，业内甚至一度盛传海航欲将总部迁至北京，但后来并未成行。虽然后来，海航已经通过基地公司驻扎北京市场，然而仅靠基地公司很难在北京市场求得更大发展。
另一方面，首旅目前拥有六大业务，其中，吃有全聚德和东来顺，住有如家和首旅建国等，商业则有北京新燕莎集团和古玩城集团，游则可通过康辉旅行社或神舟国旅，去其旗下的三亚南山、宁夏沙湖等景区景点。但在行方面，首旅集团旗下的首汽公司还很难帮助其完成“飞越”的需求。
于是，首旅率先向海航递出了橄榄枝希望组建首都航空，而这一提议也让海航兴奋不已。 “未来，首旅会全力支持首都航空的发展，完成旅游目的地到客源地的结合。”首旅副总裁刘毅表示。他具体介绍说，首旅旗下的旅行社可以给首都航空的旅游包机业务输送客源，而首汽的汽车业务和首都航空的包机业务可以组成“旅游大交通”，为客户进行点对点服务。最后，首旅也还可以利用自身资源，帮首都航空的公务机挖掘高端客户。
一位业内人士分析认为，作为中国最大的旅游客源地和首选旅游目的地，北京预计将会通过首都航空迎来更多的客源，北京市民外出旅行也将更加便利。