新浪航空讯 3月26日，上航从北京首都国际机场三号航站楼(T3)成功转场到二号航站楼(T2)运营，乘坐上航航班的旅客从此可以在首都机场二号航站楼正常出行，乘机较在T3航站楼将更加便捷舒适。上航顺利转场标志着上海航空公司北京基地、东航北京分公司在北京地面保障运营整合顺利完成。今后，双方将继续加强各项业务领域方面的整合，双方合并运行，凸显协同效应，有力地加强东航在北京的竞争力。这也是东航做强北京这一关键市场的重要步骤，为东航、上海并肩保障上海世博会北京进出港航班任务做好了准备，从而更好地做大北京市场，为首都乘客提供更为优质的运输服务。
3月26日0：00—2：00为转场实施阶段。各单位按照东航上航北京地面保障运营整合领导小组制订的详细转场计划按步骤实施。飞行器、行管设备系统、办公室用品、人员搬迁工作有条不紊、高效迅速进行，确保了搬迁工作顺利完成。上航每天共有15个进港航班和15个出港航班，3月25日，3个过夜航班FM9147、 FM9109、FM9111 ,飞机分别停放T3做完航后，于3月26日0：00开始拖移到T2运营，接飞航班FM9148、FM9110、FM9156分别于07:50 分、08:30分、08:10分起飞，由于前期准备工作到位，转场信息已通知到每一位旅客，所以头三个航班全部正点起飞，没有由于转场而造成延误。随后，上航其它12个短停航班从3月26日0：00起就开始在T2起降运营。
上航顺利转场靠的是各级领导的高度重视、全体东航上航干部员工的齐心协力和首都机场各驻场单位的大力支持。东航股份公司副总经理兼上航总经理唐兵、东航北京分公司总经理舒明江十分重视此次转场工作，在3月18日转场演练时，都亲临一线指导工作，并对正式转场提出要求：一是各级干部要高度重视上航转场工作，明确责任，落实问责制；二是要周密思考，细化方案，成立临时应急小组，建立应急机制；三是加强沟通做好协调，东航、上航内部紧密合作，加强与首都机场、国航等单位沟通；四是加强监督检查和信息沟通，工作方案要尽快落实。
为确保上航转场和后续运行的平稳过渡，避免突发事件对转场工作造成重大影响，东航上航北京地面保障运营整合领导小组制定了旅客走错航站楼处置程序、航显系统故障应急预案、T2运行通信中断、大面积航班延误保障预案、重大航空运输保障程序等五个方面的转场风险防范方案处置方案。东航上航全体员工认真学习了上航转场T2相关航班信息，每名员工都通过了上航转场相关业务知识的考试，为确保上航顺利转场做了充分准备。
鉴于“东上”整合后航班数量增多，旅客流量增大，东航北京分公司为缓解航班密度加大的压力，提前对各部门保障工作做出部署。以地面服务部离港部为例，“东上”整合后，离港部值机柜台增设了集团客户柜台、万里行会员柜台、爱心柜台和内部员工柜台；调试自助值机设备使其能同为东航、上航旅客办理值机手续；售票柜台进一步整合东航与上航订座系统，代码共享；离港控制室将按照统一的标准对上航航班进行操控。
为了使旅客能顺利成行，相关部门也在积极准备，全员整装待命，随时配合上航完成转场合并运行。为了给走错航站楼的旅客提供方便，首都机场有T3到T2的免费摆渡车；东航上航派出两辆贵宾接送车在T3到T2的出港12号门之间提供紧急旅客摆渡服务。T3到T2的免费摆渡车需要10多分钟车程，如果航班时刻太紧张，来不及摆渡的旅客，可以签转到T3航站楼的其他航空公司的航班上。在T3和T2都有首都机场大使为旅客提供引导服务，东航上航也组织20余名青年志愿者身穿红马甲，在公共服务区为旅客提供引导服务。
东上重组多项整合措施凸显成效
去年，东航、上航开始着手重组时，东航集团刘绍勇总经理就曾说过，要通过合作将北京市场做大。今年2月8日，东航上航召开联合重组总结大会标志着历时半年的重组顺利完成，新东航正式起飞。东航和上航在航线网络，市场营销，服务保障，以及货运、物流等多个方面进行了深度整合，多项整合措施凸显成效：
使旅客乘机便捷
上航转场后，将缩短办理乘机手续和步行到登机口的时间，方便旅客乘机。乘坐上航航班的旅客只要提前半小时到达北京首都国际机场二号航站楼办理乘机手续就来得急登机，旅客不用再提前45分钟到机场办理乘机手续，更加节省时间；同时到了二号航站楼以后，乘坐上航航班的旅客过了安全检查后只要步行2-5分钟就能到达登机口，不用像以前在三号航站楼时旅客至少要步行15分钟以上才能到达登机口，这样就使旅客乘机便捷了。上航与东航的常旅客还将实现里程互相累积、相互兑换、贵宾室共享等服务。
节约旅客出行时间成本
营销整合后，在T2东航上航机票视为同一公司机票，代码共享，可以互相接收签转。“京沪快线”航班由以往每天的14班增加到22班，在高峰时段每半小时就有一班东航航班从北京直飞上海。如果旅客因堵车误了一班，可以改签到半小时后的下一班，不会误事，大大节约了旅客的出行时间成本。对于注重航班时刻选择的商务旅客，增强了竞争力。
企业节约运营成本
东航、上航航线实现整合，不仅可以资源互补，还可以通过调整航班时刻、优化航线网络布局等多种方式节约成本。机构整合后，上航转场T2后，值机柜台(含高端)、登机口、行李转盘等资源作相应调整。在T2设东航上航联合值机柜台、联合贵宾休息室、联合登机口等。设备、设施统一使用，避免了重复建设、重复投资，达到资源共享，经济方面降低了运营成本。
提高市场竞争力
2009年，首都机场全年完成旅客吞吐量6533.73万人次；东航在北京承运旅客约845万人次，占首都国际机场约13%的市场份额；上航约占首都国际机场不到3%的市场份额。上航转场后，新东航在北京保障的进出港航班量将有望从目前的每天170班增加到200班，每天运输的进出港旅客将从目前的2.5万人次增加到3万人次，约增加20%。东航、上航合并运行后，将使新东航成为北京航空市场举足轻重的力量。东航将继续在北京投入运力，以更强的地面保障能力、完善的航线布局、更好的服务来迎接世博会的到来，迎接全国、全世界的朋友乘坐东航班机观看世博，以优质的服务为首都航空港“第一国门”增光添彩。(图文/王铭博)