中广网北京4月10日消息 据中国之声《新闻纵横》8时02分报道。据美国当地媒体报道，美国全美航空公司和美国联合航空公司正在开展合并谈判。消息人士称，谈判已持续两周，正在向更为正式的阶段迈进。一旦双方达成最终协议，合并后的新公司规模将会超过美国达美航空，成为全球最大的航空公司。深入分析，我们连线中国民航学院航空经济研究所所长李小津。
主持人：我们知道，此前为应对巨额亏损，美国达美航空以26亿美元并购西北航空公司，那么这次联合航空和全美航空的联姻又是出于哪些考虑呢？
李小津：自从经济危机爆发以来，国际航空运输业面临强大的经营压力，通过这次重组，他们希望在收入和成本两方面都获得很大的提升，在收入方面，希望通过整合能够使他们的航线资源、运力资源得到更好的匹配，提高收入吸引更多的商务旅客，在成本方面也是希望通过提高规模降低成本，特别是采购成本以及运营成本。
主持人：有分析师指出，如果联合航空和全美航空进行合并，可能会改造整个美国航空业，您怎么看？
李小津：美国的航空业是一个很大的概念，既有大型航空运输的航空公司，也有一些中小航空公司，对于这次重组，我想对于大型航空运输，特别是商务旅客的日常运输来讲，将会很大改变它的业内生态。
主持人：可以说并购整合是近年来国际航空业的一个重要趋势，整合是不是解决航空业问题的灵丹妙药，又会给我国带来哪些启示？
李小津：整合不是航空业的灵丹妙药，但是不整合可能就连生存都有问题了，这是在经济危机背景下国际航空运输业得到共同的认识，对我国来讲，可能要有两点启示，第一在公共航空运输领域里提高效率，提高规模，增强竞争力是一个重要的竞争手段。
第二我们同时不要忽略中小航空运输业的作用，特别是一些支线航空以及短途航空，他们也是对整个航线网络有益的补充。