■业内反应
联姻背后悬念未解
对于海航与北京市政府联姻的动机，前文所述的业内专家直言“实在看不懂”。该专家指出，从海航的角度来看，是想借力地方政府来谋求发展，这样的动机比较好理解。但从北京市政府的角度来看，打造“首都航空”的意图让人很难捉摸，“不排除按非正常战略思维出牌的可能”。
该专家表示：“北京市政府不可能看不到，国航一直都是以北京为枢纽和基地进行运营。此次‘另结新欢’携手海航后，北京市将对国航做何考虑和安排，让人很疑惑。”
或难撼动北京市场
对于“首都航空”的市场前景，昨天接受记者采访的业内人士均持保留态度。大家普遍认为，一家规模较小的地方航空公司还难以在大型航空公司交战激烈的北京市场上掀起波澜。
中信证券航空分析师李磊表示，北京是全国性的市场，“一家小航空公司的成立，对主流航空公司所掌控的市场格局不会带来冲击”。他告诉记者，目前国航在北京的市场份额约为45%，占绝对优势；东航约占13%；南航占10%左右。
尽管此次有北京市政府参与其中，但李磊认为，北京市政府对航空业的扶持力度十分有限，尤其是在航空资源非常紧张的北京市场。前文所述的专家也表示，虽然有政府力量做支撑，表面上看来似乎对争取航空资源有所帮助，但在民航局实施国内航线经营许可权部分下放地区管理局、分级管理的体制下，政府所能发挥的作用还难以预料。
国航拒评首都航空
海航集团内部人士坦言，海航的此桩联姻较以前有所不同，面临的环境更为复杂，因为在这次合作中，需要突破盘踞在北京市场的航空老大——国航所带来的各种隐性阻力。
